De qué hablo cuando digo que Quito es intransitable en silla de ruedas?

De la orografía...

calle de acceso al Museo del Hombre de Guayasamín


La calle de acceso al cole de los peques es todavía más pronunciada. Los frenos de la silla son insuficientes. Es imprescindible llevar mutones para quemarlos frenando con las manos.










Del estado de las aceras...

 estos son unos pocos ejemplos alrededor de  mi casa...



con trocito de jardinería...

postes y deshagues en mitad del paso....

trazados parcheados donde la simetría de las ruedas no encajan para hacer las moniobras de subida....

La pregunta es de rango universal...ni la silla ni los transseuntes...? La pintura que veis no es funcional. Eso que parece un paso de cebra no lo es. De hecho no existen. Los peatones cruzan por cualquier sitio y los coches no paran en los pasos de cebra....casi nunca -porque no debe decirse nunca-



y cuando por fin uno cree que ha encontrado una acera por la que discurrir.....doble salto mortal!!!





mi casa es la de ladrillo detrás del caballero andante.












Pero sobre todo de la relación de convivencia coche-hombre....

una vez superado el doble salto mortal de antes...



Los "parqueaderos" de cada tienda, o de cada edificio están en unas prolongaciones de las aceras al pie mismo de las entradas a los locales, y las maniobras para aparcar.....

 y desaparcar se hacen siempre invadiendo el espacio natural y reglado del viandante....los coches casi nunca esperan ni se apartan. Las maniobras corresponden a los viandantes.

La orografía no tiene ni debe tener arreglo, pero pueden aportarse soluciones imaginativas. Me hablan unos colombianos de que en Medellín sales de la boca del metro y unas escaleras mecánicas te suben a los barrios de las laderas.

Los bordillos deben tener solución con una inversión pública que facilite el tránsito de todos en un espacio común.

En cuanto a la relación hombre-coche...propongo coaching urbano!!!! por si cae un cambio de observador...